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　　，该公司则重复使用旧数据，而不是按照通常的要求，在设计更改后对每个零部件进行新的测试。

　　系统性地参与了造假行为。该公司已经历了3年的质量控制问题，从橡胶到半导体的产品。然而，该公司的回应行为被视为轻微的惩罚。去年，三菱电机被爆向欧盟运送汽车未达标的无线电接收器的事件。处罚对象仅限于汽车设备部门的高管，他们必须在一个月内自愿返还5%的薪酬——其中并不包括总裁Takeshi Sugiyama。该公司没有公开宣布这项回应的措施。这种不温不热的回应有助于保持一种企业文化，即员工优先考虑自己的部门，而不是整个公司和客户。三菱电机招聘工程师时，通常会根据他们的专业领域提前决定他们的工作部门，其后这些员工很少走出起初被分配的部门，这导致他们拥有一种狭隘的心态，把自己部门的利益放在首位。该公司的高管薪酬结构也加剧了这一问题。

　　Sugiyama在2020财年的薪酬为2亿日元（约180万美元），其他高管的薪酬约为1亿日元（约90万美元）。一名前员工表示，这种全面的高薪酬有助于防止部门之间相互竞争，但也阻碍了高管们谈论自己职权范围之外的领域。

　　当企业处理质量丑闻不当时，其管理层可能会受到根本性的震动。2015年，大众汽车被发现在汽车上安装软件以在排放测试中作弊，时任首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）被迫辞职。